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中国市场“一枝独秀”,日产在华业务主管继任CEO

时间:2019-11-24 07:33:42        阅读量:1335

       

(在线观察家新闻|潘雨辰)

9月16日西川浩史正式辞去日产汽车公司首席执行官后,他的继任者一直备受关注。

10月8日,日产汽车高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁程乃达在日产汽车大会上当选为日产汽车新任首席执行官。

此外,日产还任命同一联盟内三菱汽车首席运营官阿斯旺·古普塔(Asvany Gupta)为首席运营官,日产高级副总裁关润为日产副首席运营官。

该任命最迟将于2020年1月1日生效。

东风汽车有限公司现任总裁程乃达先生

日产董事会主席木村康(Kimura Kang)表示,他和董事会认为,奈达成为首的团队是推动日产业务持续发展的合适人选,希望他能帮助日产重振业绩。

值得一提的是,在新确认的管理层中,内田城和冠润都有在中国合资企业担任高级经理的经验。关润自2014年起担任东风汽车有限公司总裁,而内田城于2018年4月接替关润担任东风汽车有限公司总裁。

因此,谁将接管目前掌管网田城的中国业务也成为新的焦点。

在2018财年(截至今年3月),中国已经超过美国,成为日产全球最大的单一市场。今年1月至8月,日产在中国销售了956,270辆汽车。其中,东风日产创下8月和1-8月的最佳销售记录,分别增长4.3%和1.2%。

“我们将继续专注于扩大市场份额、保持良好的收入水平和提高销售质量。我们很高兴在政府部门的激励政策下,中国市场仍有增长潜力。我们将继续关注中国市场的总体趋势。”当时,东风有限公司总裁郑宇田先生说。

日产越来越依赖中国市场的表现。与它在全球面临的困难形成鲜明对比。

与中国市场的销售增长不同,日产在美国、日本和欧洲等其他主要市场的销售都呈下降趋势。所有这些也与日产在过去一两年中面临的管理混乱有关。

2018年,日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌违反日本《金融商品交易法》和隐瞒工资被捕。从那以后,日产汽车的管理层陷入了混乱。

然而,戈恩一直声称自己是无辜的。今年9月,日产和戈恩同意支付总额为1610万美元的和解,但戈恩仍未认罪。

除了Ghosn,前首席执行官Hiro Nishikawa也因薪资问题被迫辞职。

今年9月,西川弘承认,根据公司规定,他与股票挂钩的工资超过了他的工资,并将退还超过工资的约4700万日元。

然而,西川弘声称他离职不是因为与工资相关的指控,而是因为他要对戈恩留下的烂摊子负责。

前首席执行官西川弘

受高级管理层造成的混乱影响,日产的业绩在过去一年大幅下滑。

2019财年第一季度,日产营业额为2.37万亿日元,同比下降12.7%。营业利润为16亿日元,同比下降98.5%。净利润下降94.5%,至64亿日元。日产汽车创下10年来的新低。

在巨大压力下,日产计划在全球裁员1万多人,以降低成本,扭转业务下滑趋势。然而,中国独特的市场也成为为数不多的变革机遇之一。

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